L’associazione ambientalista chiede chiarimenti sul coinvolgimento dell’Autorità Portuale in un programma internazionale che interseca traffici commerciali e infrastrutture energetiche strategiche
Il progetto UnderSec per la sicurezza marittima e portuale internazionale ha portato il porto di Ravenna al centro di un dibattito che coinvolge questioni di sicurezza, geopolitica e trasparenza istituzionale. La segnalazione, inizialmente evidenziata dalla giornalista Linda Maggiori e ora ripresa da Italia Nostra sezione di Ravenna, solleva interrogativi sul coinvolgimento dello scalo romagnolo in dinamiche internazionali complesse.
I soggetti coinvolti nel progetto
Il programma UnderSec vede la partecipazione di una rete internazionale che include aziende del settore, autorità marittime e di frontiera europee, il Ministero della Difesa israeliano, l’Università di Tel Aviv e Rafael Advanced System. Quest’ultima società ha attirato l’attenzione per i suoi sistemi militari avanzati e le relative applicazioni operative documentate attraverso materiale promozionale che ha suscitato dibattiti internazionali.
L’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico centro-settentrionale, responsabile della gestione del porto ravennate, figura tra i partner italiani dell’iniziativa, inserendo lo scalo in un contesto di collaborazioni che oltrepassano la dimensione puramente commerciale.
Le preoccupazioni sui traffici portuali
Secondo quanto emerso dalle analisi di Italia Nostra, il porto di Ravenna sarebbe interessato da traffici di materiale militare destinato al Medio Oriente, in un momento caratterizzato da acute tensioni geopolitiche nella regione. L’associazione ambientalista segnala l’assenza di reazioni significative da parte delle autorità competenti di fronte a questa situazione.
Parallelamente, lo scalo ravennate ha acquisito un ruolo strategico nella trasformazione energetica nazionale attraverso l’entrata in funzione del rigassificatore, posizionato a circa quattro miglia dalla costa. L’impianto rappresenta un elemento chiave nella strategia di diversificazione delle forniture, sostituendo il gas russo con lo «shale gas» americano e, prospetticamente, algerino.
Criticità infrastrutturali e di sicurezza
Italia Nostra evidenzia specifiche problematiche operative legate al rigassificatore. L’impianto risulterebbe attivo nonostante l’assenza di strutture foranee adeguate per garantire protezione durante condizioni meteorologiche avverse. Questa configurazione, secondo l’associazione, esporrebbe l’infrastruttura a rischi operativi significativi.
Le caratteristiche tecniche del rigassificatore e la sua posizione strategica nel sistema energetico nazionale lo configurano come un elemento potenzialmente sensibile dal punto di vista della sicurezza. Analoghe considerazioni si estendono alle metaniere che riforniscono la struttura, creando un quadro di vulnerabilità che richiede valutazioni approfondite da parte delle autorità competenti.
L’intersezione tra progetti e infrastrutture
La convergenza temporale tra il progetto UnderSec e l’operatività del rigassificatore nelle acque antistanti Ravenna solleva interrogativi sui collegamenti tra le due iniziative. Italia Nostra chiede chiarimenti su come il programma di sicurezza marittima si rapporti con la presenza dell’impianto energetico e quali misure di coordinamento siano previste.
La presenza simultanea di traffici commerciali sensibili, infrastrutture energetiche strategiche e partnership internazionali nel campo della sicurezza configura uno scenario complesso che necessita di maggiore trasparenza nella gestione e nel controllo.
Le richieste di chiarimento istituzionale
L’associazione ambientalista sottolinea la necessità di maggiore trasparenza da parte di tutti gli enti coinvolti nella gestione portuale e nella partecipazione a progetti internazionali. La complessità delle questioni evidenziate richiede un approccio coordinato che consideri le implicazioni operative, di sicurezza e ambientali delle scelte infrastrutturali. Il documento di Italia Nostra, datato 6 settembre 2025, si inserisce così nel più ampio dibattito sulla governance delle infrastrutture strategiche e sul bilanciamento tra esigenze commerciali, sicurezza nazionale e trasparenza democratica. L’associazione chiede infatti che vengano forniti chiarimenti pubblici sui criteri di partecipazione ai progetti internazionali e sulle misure adottate per garantire la sicurezza delle infrastrutture portuali.
